Liefhebbers van heteluchtballonnen zijn nu over de hele wereld te vinden en bieden soms betaalde ritten of vrijwilligersposities als grondpersoneel aan. Als u geïnteresseerd bent in ballonvaren, moet u een opleiding volgen en gecertificeerd zijn voordat u solo kunt vliegen. Leer de manieren van heteluchtballonapen om je te helpen beslissen of deze hobby iets voor jou is.
Stap
Deel 1 van 2: De basisprincipes van het vliegen met een ballon begrijpen
Stap 1. Begrijp waarom ballonnen vliegen
Ballonvaren is gebaseerd op een eenvoudig concept. Wanneer u lucht of andere gassen verwarmt, neemt de dichtheid van die lucht of dat gas af. Net als de bubbels in een aquarium, zal de hete lucht over en rond de koelere, dichtere lucht drijven. Verwarm voldoende lucht in de ballon om het ballondoek, de mand en iedereen erin op te tillen.
De lucht wordt dunner (de dichtheid neemt af) naarmate je omhoog gaat, omdat er minder druk is door het gewicht van de lucht erboven. Daarom stijgt een heteluchtballon alleen totdat hij een punt bereikt waar de dichtheid van de ballon plus de lucht erin gelijk is aan de dichtheid van de omringende lucht
Stap 2. Ken de basisstructuur van de ballon
De structuur van een heteluchtballon is heel eenvoudig, dus u begrijpt hem waarschijnlijk al, maar het is handig om de terminologie te leren, zodat u en uw ballonbemanning met elkaar kunnen communiceren:
- Stoffen ballonnen zelf heten schede (envelop), gemaakt van genaaide panelen en wordt een kras genoemd.
- In de meeste ballonnen zit een gat in de bovenkant van de behuizing, strak bedekt door een vouw van stof. Dit gedeelte heet parachuteklep (parachuteklep). Dit gedeelte is gekoppeld aan: traanweg (scheurlijn) langs de mand.
- Het onderste uiteinde van de schede, of mond (mond) staat bovenaan brander (brander) zal een vlam produceren die wordt ontstoken door: propaan tank (propaantanks) eronder.
- Propaan-, passagiers- en ladingtanks zijn binnen mand (basketbal) bevestigd onder de lijkwade.
Stap 3. Draag beschermende kleding
Piloten moeten een veiligheidsbril dragen omdat ze zich in de buurt van vuur zullen bevinden. Piloten en bemanning moeten sterke handschoenen, lange mouwen en een lange broek dragen. Vermijd nylon, polyester of andere materialen die smelten bij blootstelling aan vuur.
Iedereen in de mand moet onthouden dat ballonnen in modder of ruw terrein kunnen landen, dus draag comfortabele kleding en schoenen
Stap 4. Laat meer propaan los om de ballon te laten stijgen
Om propaan aan een brand toe te voegen, moet u een eenvoudige explosieklep openen in de leiding die aan de propaantank is bevestigd, meestal net onder de brander. Hoe verder je het ventiel opent, hoe meer warmte de ballon binnenstroomt, waardoor de ballon sneller stijgt.
Laat een ballast of een zwaar voorwerp op de zijkant van de ballon vallen om de algehele dichtheid van de ballon te verminderen, waardoor deze omhoog gaat. Om deze voor de hand liggende reden wordt deze methode niet aanbevolen in bevolkte gebieden
Stap 5. Leer hoe u op een stabiele hoogte kunt blijven
Net als elk object dat heter is dan zijn omgeving, zal een heteluchtballon na verloop van tijd afkoelen, waardoor deze langzaam daalt. Om op dezelfde hoogte te blijven, moet je een of beide van deze technieken gebruiken:
- De propaantank heeft een meter- of "cruise" -klep die regelt hoeveel propaan er in de branders vrijkomt. Open de tank langzaam terwijl je vliegt om de ballon op dezelfde hoogte te houden.
- Een korte uitbarsting van extra propaan uit de ontploffingsklep zal de ballon optillen wanneer deze te laag duikt.
Stap 6. Open het parachuteventiel om de ballon te laten zakken
Vergeet niet dat de parachuteklep een vouw van stof over de ballonbehuizing is. Deze vouw sluit zichzelf automatisch wanneer deze alleen wordt gelaten, maar u kunt aan de rode draad, de scheurlijn genaamd, trekken om de vouw op te tillen. Hierdoor ontsnapt warme lucht van bovenaf. Blijf aan het touwtje trekken totdat de ballon de gewenste hoogte heeft bereikt en laat hem dan weer los om de vouw te sluiten.
De parachuteklep wordt ook wel de deflatiepoort genoemd en de scheurlijn wordt de deflatiepoortlijn genoemd
Stap 7. Breng de ballon omhoog of omlaag om de richting te bepalen
Er is geen directe manier om de richting van de ballon te regelen. Er zijn echter meestal meerdere windlagen op elkaar gestapeld, waardoor de ballon in verschillende richtingen wordt geblazen. Breng de ballon omhoog of omlaag om een andere verkeersstroom op te vangen en de ballon zal van richting veranderen. Piloten moeten vaak tot op zekere hoogte tijdens het vliegen improviseren. De juiste wind op het juiste moment vangen vergt veel ervaring en planning.
- Veel ballonnen hebben touwtjes om aan de zijopeningen te trekken of om plooien aan de zijkanten van de lijkwade te openen, maar deze zijn alleen bedoeld om de mand te draaien.
- Bijna alle heteluchtballonvluchten worden gevolgd door een auto of vrachtwagen op het land die de ballon en zijn passagiers zal vervoeren nadat de ballon is geland.
Deel 2 van 2: Een ballon besturen
Stap 1. Volg een training voordat je gaat vliegen als masterpiloot
De onderstaande instructies kunnen u helpen de taken en vaardigheden te begrijpen die vereist zijn voor een ballonpiloot, maar ze zijn geen vervanging voor echte ervaring. Licentievergoedingen en deelname aan pilotentraining kunnen tientallen miljoenen roepia kosten, maar je kunt beginnen met vrijwilligerswerk voor een grondpersoneel. Nadat je een veldtraining hebt gevolgd, heb je slechts ongeveer 10-15 uur vliegtraining nodig om te slagen voor de certificeringstest, hoewel dit per land verschilt.
Stap 2. Controleer de windomstandigheden
Het is erg belangrijk om te weten wanneer je een vlucht moet annuleren. Vliegen bij harde wind is gevaarlijk en moet niet worden geprobeerd. Beginners moeten de eerste paar uur na zonsopgang en de eerste paar uur voor zonsondergang vliegen, omdat de wind op dit moment meestal voorspelbaar en langzaam is.
Stap 3. Controleer alle vitale apparatuur
De mand moet minimaal een brandblusser, EHBO-doos, topografische kaart, vluchtkaart, hoogtemeter en een logboek bevatten om vluchtgegevens vast te leggen. Controleer de propaan brandstoftankmeter zodat er zeker genoeg brandstof is voor de vlucht - meestal rond de 114 liter per uur. Voor langere vluchten heb je radioapparatuur en eventueel elektronische navigatieapparatuur nodig.
Stap 4. Pomp de ballon op om op te stijgen
Voor bijna alle ballonnen zijn meerdere mensen nodig om naar de grond te dalen. Eerst wordt de brander aan het frame van de mand bevestigd en zijwaarts geplaatst met de behuizing bevestigd en geopend langs de grond. De opening van de behuizing wordt geopend en gepompt met behulp van een krachtige ventilator gedurende ongeveer tien minuten, vervolgens verwarmd met een brander. De mand wordt meestal vastgehouden door de bemanningsleden en/of vastgebonden aan de auto op de grond totdat de ballon klaar is om op te stijgen. De mand wordt opgericht, de passagiers en de piloot gaan naar binnen en de piloot laat een gestage vlam uit de branders los om vanaf de grond op te stijgen.
Stap 5. Blijf alert tijdens het opstijgen
Als piloot moet je alert blijven en kijken hoe de behuizing opblaast. Grondpersoneel blijft ook aan de lijn totdat alles stabiel is en klaar om door te gaan zoals gepland. Controleer kort maar regelmatig op bomen of andere obstakels die een risico vormen om de ballon in alle richtingen te raken. Zodra je de eerste wind voelt bij het opstijgen, observeer dan onmiddellijk het obstakel dat zich het dichtst bij de vliegbaan bevindt en kijk niet weg totdat de ballon er veilig boven is. Dit maakt het voor u gemakkelijker om richtingsafwijkingen te herkennen en snel te reageren op ritten.
Stap 6. Begrijp weersverschijnselen
Aspirant-ballonpiloten moeten slagen voor een meteorologische test om certificering te behalen, inclusief een basiskennis van hoe temperatuur, hoogte en vochtigheid op elkaar inwerken, en bekend zijn met de soorten wolken die de luchtcondities kunnen bepalen. Deze worden niet behandeld in dit artikel, maar dit document geeft enkele voorbeelden van veelvoorkomende verschijnselen:
- Een significante verandering in windrichting als de ballon stijgt of daalt, wordt windschering genoemd en vereist speciale aandacht omdat het de beweging van de ballon kan versnellen of vertragen. Als een sterke windschering de vlam van de waakvlam doet blazen, ontsteek hem dan opnieuw en verwarm de ballon zo snel mogelijk opnieuw om te voorkomen dat hij valt.
- Als de ballon langzamer reageert op actie, of als u luchtvervuiling ziet opgesloten in plaats van dat de ballon opstijgt, bevindt u zich mogelijk in een "inversie", dat wil zeggen wanneer de omringende lucht heter is wanneer de ballon vliegt. Compenseer dit door de hoeveelheid warmte die wordt toegevoegd of verwijderd te verhogen wanneer u van hoogte wilt veranderen.
Stap 7. Controleer de windrichting en -snelheid
Leer hoe u een weerkaart kunt lezen en deze kunt gebruiken om de algemene windsnelheid en -richting in verschillende gebieden in kaart te brengen. Om de windcondities onder u te testen, spuugt of spuit u scheerschuim over de rand van de mand.
Stap 8. Weet hoe u moet navigeren
Ballonpiloten zijn getraind om topografische kaarten en een hoogtemeter te gebruiken om het pad en de hoogte van een hele vlucht uit te zetten. Haal een vluchtkaart bij het dichtstbijzijnde vluchtkantoor en gebruik deze om uit het pad van het vliegtuig te blijven. Een GPS-apparaat, magnetisch kompas en verrekijker zijn handig, maar zijn niet altijd nodig voor korte vluchten, tenzij wettelijk vereist in uw regio.
Stap 9. Vermijd turbulentie of thermiek
Als je turbulentie ervaart, of als kaarten, wolken of andere weersverschijnselen dreigend en onvermijdelijk zijn, land dan zo snel mogelijk. Evenzo, als je een draaiende beweging of onverwachte opstijging voelt, land dan onmiddellijk voordat de "thermische" ophoping van warme lucht de ballon uit de hand laat lopen. Laat de lucht snel ontsnappen zodra je uit de thermiek landt, anders kan de mand op de grond worden getrokken.
Stap 10. Bereid je voor op noodgevallen
Oefen met het herstarten van het vuur van de piloot, zodat je het snel kunt doen als er tijdens de vlucht iets misgaat. Als de waakvlam niet meer brandt, kan er sprake zijn van een brandstofblokkade. Het propaan boven de straalklep moet opnieuw worden ontstoken, en dit moet worden aangeleerd onder toezicht van een ervaren professional. In het ergste geval, als de huls is gescheurd, verbrandt u zoveel mogelijk propaan om de daalsnelheid van de ballon te verminderen.
Stap 11. Land de ballon
Het is al moeilijk genoeg om te oefenen om de exacte richting van een vliegreis te herkennen, laat staan een landingslocatie te kiezen en de ballon met succes naar die bestemming te brengen. Er zijn verschillende benaderingen en technieken die moeten worden geleerd om in verschillende omstandigheden te landen, en deze moeten worden aangeleerd door een ervaren trainer. Begin met oefenen in de beste omstandigheden, namelijk op een groot landingsterrein dat bereikbaar is via licht glooiend terrein. Laat de lucht langzaam ontsnappen en houd het hoogste obstakel in de buurt in de gaten, ook al is het iets opzij. Zodra het obstakel is verdwenen, kun je zoveel lucht laten ontsnappen als nodig is, maar probeer je glijden stabiel en gecontroleerd te houden. Wanneer je de grond raakt - en je voorbereidt om omhoog te vliegen, laat je de resterende lucht los om de lijkwade te laten leeglopen. Veilig! Nu begrijp je de basisprincipes van het vliegen met een ballon.
