Een machine herstellen (met afbeeldingen)

2024 Auteur: Jason Gerald | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-01 14:14

Het herstellen van een automotor is een zware taak, maar een slimme planning voor motorrestauratie bespaart u kostbare fouten en bespaart u tijd, moeite en emotie. Leer hoe u uw motorblok demonteert en installeert, en hoe u onderdelen demonteert en inspecteert om de motor van uw auto weer als nieuw te herstellen of aan te passen voor maximale prestaties. Zie stap 1 voor meer details.

Stap

Deel 1 van 5: Verwijder de machine

Stap 1. Maak de machine indien mogelijk grondig schoon voordat u aan het werk gaat

Ophoping van vuil, aarde en olie maakt het losdraaien van bouten en het verwijderen van componenten moeilijker en rommeliger.

Stap 2. Plaats de auto in de buurt van je katrol

Je moet werken op een vlak, goed verlicht oppervlak, met voldoende ruimte om je katrollen te plaatsen terwijl je eromheen beweegt. Als je een garage hebt die groot genoeg is, nog beter.

Het is het beste als u de verschillende onderdelen van de machine zo veel mogelijk vanuit verschillende hoeken close-ups maakt. De volgende keer dat u werkt, zal dit erg handig zijn. U kunt het zelfs afdrukken en een bladwijzer maken voor later gebruik

Stap 3. Richt je werkplek in voordat je begint

Containers voor het opbergen van boutmoeren, klemmen, een werkbank voor het plaatsen van gereedschap, emmers voor het bewateren en reinigen van onderdelen maken uw werk gemakkelijker.

Stap 4. Verwijder de kap

Markeer de scharnierbouten zodat u ze later gemakkelijk weer kunt bevestigen. Laat het langzaam los, vraag je assistent om het los te laten en houd het totdat de klus is geklaard. Houd er rekening mee dat sommige motorkappen elektrische aansluitingen voor verlichting of koplampen, richtingaanwijzers en mistlampen hebben ingebouwd. Ook zij moeten worden vrijgelaten.

Stap 5. Begin met het verwijderen van de externe componenten van de machine

Ontkoppel de massaverbinding op de accu voordat u iets anders doet, tap de radiatorvloeistof en slangen af om uw veiligheid te garanderen. Pas op dat u de metalen klemmen niet beschadigt, deze zijn moeilijk te vervangen in vergelijking met rubberen slangen die kunnen breken wanneer ze worden verwijderd.

• Verwijder de radiateurventilator en eventuele afdekplaat, wees voorzichtig, want de aluminium vinnen op de radiateur kunnen gemakkelijk worden beschadigd.
• Verwijder vervolgens de dynamo, bevestigingsmiddelen, koelventilatoren en riemen. Verwijder de luchtinlaat en brandstofslang. Sommige auto's gebruiken een brandstofsysteem onder druk, zelfs als de motor is uitgeschakeld. Dus bereid je voor om die brandstof te dumpen en de druk af te laten voordat je hem opent. Wanneer u de stuurbekrachtigingspomp en de AC-compressor losschroeft, doe dit dan zonder de slangen te verwijderen, zodat u tijd bespaart om ze weer in elkaar te zetten.
• Het is een goed idee als je tekent of fotografeert, en om slangen en kabels te labelen met isolatie en markeringen. Vertrouw niet alleen op je geheugen. Sommige kabels en slangen kunnen slechts in één richting worden geïnstalleerd, maar sommige zijn niet erg duidelijk. Mogelijk moet u diagrammen en tekeningen maken om het opnieuw in elkaar zetten te vergemakkelijken.

Stap 6. Koppel alle elektrische aansluitingen op de machine los

U kunt de bougies op hun plaats houden, maar verwijder eerst de uitlaat en koppel alle elektrische verbindingen met de transmissie los voordat u de transmissie verwijdert.

Stap 7. Verwijder de bout die de transmissiebult op de motor vasthoudt

Krik de auto op en plaats deze op de krik, houd vervolgens de transmissie vast met de andere krik aan de onderkant. Het is erg belangrijk om een krik of een andere steun onder de transmissie te gebruiken voordat u de bouten verwijdert. Nadat u de bouten hebt verwijderd, houdt u de transmissie mogelijk niet meer vast en kan deze vallen als u deze niet vasthoudt. Voor auto's met meer geavanceerde dwarsbalken is dit geen probleem.

Over het algemeen hoeft de transmissie niet uit de auto te worden verwijderd, zolang de transmissie goed kan worden ondersteund wanneer de motor wordt verwijderd

Stap 8. Gebruik de katrol om de machine op te tillen

Sluit de poelie aan op de motor bij het hefpunt op de cilinderkop, of op de grootste bout bij de bovenkant van de motor, en pas de hoogte aan om de voorkant op te tillen.

Doe voorzichtig. Til en schuif de motor weg van de auto, vermijd het raken van de carrosserie, en laat hem op een vlakke ondergrond zakken om te beginnen met demontage en inspectie

Deel 2 van 5: Het motorblok inspecteren en demonteren

Stap 1. Download de handleiding van uw auto

Geen enkele uitleg kan u alle details geven die nodig zijn om elk type machine te herstellen, dus het is belangrijk dat u zich altijd aan de handleiding van de fabrikant houdt.

Zelfs als je auto vrij oud is, zijn handleidingen meestal beschikbaar op eBay voor een vrij lage prijs, en zijn ze vaak verkrijgbaar bij openbare bibliotheken die je gratis kunt lenen. Als u in dit werk wilt investeren, is het erg belangrijk dat u deze handleiding heeft, zodat u de juiste specificaties en benodigdheden van uw machine kunt leren

Stap 2. Voer een visuele inspectie van de machine uit

Controleer de vloeistof die op de bougies, benzinepompaansluitingen, verbindingen tussen componenten verschijnt. Controleer de trillingsbalancerende poelie op tekenen van barsten, wat aangeeft dat het tijd is voor vervanging. Controleer op tekenen van oververhitting, scheuren in het motorblok. Controleer ook op eventuele resterende pakkingafdichtingen die zijn overgebleven van eerdere werkzaamheden.

Controleer ook het identiteits- en machinenummer, zorg ervoor dat de machine die u uit elkaar haalt, van u is. Het wisselen van motoren is niet ongewoon en elke motor heeft andere specificaties

Stap 3. Controleer de externe componenten op de machine

Controleer op tekenen van losse verdeler door erop te drukken. Controleer de dynamoriem op slijtage door de poelie te draaien en te luisteren naar vreemde geluiden. Controleer ook de koppeling op slijtage.

Stap 4. Open het uitlaatkanaal als dit nog niet eerder is geopend, zodat u de motorruimte gemakkelijker kunt verwijderen

De bouten in de uitlaat kunnen erg roestig zijn. Wees voorzichtig bij het verwijderen, beschadig het niet. Spuiten met smeervloeistof zal helpen. En bouten die heel moeilijk los te draaien zijn, moeten mogelijk worden verwarmd om ze te verwijderen.

Stap 5. Begin met het demonteren van alle onderdelen van de machine

Begin met het openen van het oliecarter en het kleppendeksel en vervolgens de cilinderkop. Zorg ervoor dat u het gedeelte van de hefgeleidingsstang beschermt wanneer u de cilinderkop verwijdert. Als ze verbogen of beschadigd raken, moeten ze worden vervangen.

Stap 6. Controleer de cilinderdiameter

Misschien heb je een micrometer nodig om het te meten. Sterk versleten cilinders kunnen een belemmering vormen voor het maximaliseren van de restauratie. Als u weet dat uw motor nog niet eerder is gerestaureerd, kunt u de cilinderwandslijtage inschatten door naar de bovenrand van de cilinder te kijken. Dit is de uitsparing waar de zuiger zijn hoogste punt bereikt, net onder de uitsparing. Voelt de uitsparing diep aan, dan is de slijtage vrij hoog, maar voel je geen uitsparing dan is de cilinder nog goed. Over het algemeen geldt dat als de slijtage lager is dan 20/1000 inch, de originele zuiger nog steeds kan worden gebruikt, maar als het meer is, moet u de cilinder groter maken en een te grote zuigermaat gebruiken.

Stap 7. Verwijder de uitsparing aan de bovenzijde van de cilinder met een vijl

De uitsparing is het punt waar de cilinder niet verslijt omdat de zuiger die plaats niet bereikt. De uitsparing moet worden verwijderd voordat de zuiger wordt verwijderd om schade aan de zuiger te voorkomen en om het opnieuw monteren met een nieuwe zuigerveer gemakkelijker te maken.

Stap 8. Verwijder de zuiger en het stuur

Plaats na het verwijderen van de zuigerkop de zuigerhandgreepbescherming op het uiteinde van het stuur, zodat de punt van het stuur bij het verwijderen de cilinderwand op het motorblok niet raakt of bekrast. U kunt hiervoor een doorgesneden rubberen slang gebruiken, die u over het uiteinde van de zuiger schuift. Zodra het is verwijderd, vervangt u de stuurkoppen volgens hun respectieve paren, en geeft u een markering om duidelijk te maken uit welke cilinder elk zuigerstuur komt. Het is belangrijk om het bestaande evenwicht te behouden.

Stap 9. Verwijder en open de krukas

Eenmaal verwijderd, plaats het op een veilige plaats, nog beter als u het op de krukashouder plaatst, zodat u het nauwkeuriger kunt inspecteren. Houd de lagers in hun oorspronkelijke volgorde en controleer op overmatige slijtage en vuil. Nadat de krukas is verwijderd en correct is geplaatst, monteert u deze weer op de motor en draait u deze vast volgens de specificaties.

Verwijder de bestaande nokkenas, balansas, afstandsringen, zorg dat ze in orde blijven want je zult ze in de juiste volgorde terug moeten zetten. Open de kleplagers, let op hun positie

Stap 10. Controleer de krukas visueel

Zoek naar scheuren of tekenen van oververhitting. Meet de afmetingen. Ukudan kan de as, buitenste cirkel, taps toelopend en uitlopend bevatten. Vergelijk deze maat met de specificaties in de handleiding.

• Als de krukas niet aan de specificaties voldoet, markeer hem dan voor identificatie en stuur hem naar een reparatiewerkplaats voor draaibanken om hem opnieuw te laten opduiken en om te vormen tot een "cirkel". Als de as wordt gedraaid, noteer dan op de onderdelen dat ze allemaal moeten worden voorbereid volgens de nieuwe maat van de as.
• Zodra de draaibank de as opnieuw heeft gevormd, kunt u een lange borstel gebruiken om de resterende oliestroom te verwijderen. Meet vervolgens de krukas opnieuw zodat u het lager kunt verschuiven om de afstand van de as tot het lager volgens specificaties te krijgen.

Stap 11. Voltooi de demontage

Verwijder de kernafdekking, beugels, geleidepennen en alles wat nog aan de buitenkant van het motorblok is bevestigd. Controleer het motorblok visueel op scheuren.

Als je wilt, kun je magnaflux op het motorblok gebruiken om lekken op te sporen. Magnaflux wordt alleen gebruikt om lekkages in gietijzer op te sporen. Gebruik gekleurde penetrant om scheuren in het aluminium motorblok te zoeken. Meestal zal de reparatiewerkplaats deze controle uitvoeren en kan deze ook controleren met druk op het motorblok en de cilinderkop. U kunt hen vragen om het motorblok en de cilinderkop te "koken" om deze schoon te maken

Stap 12. Meet volgens specificaties

Het is het beste om dit in een werkplaats te doen, maar als je het gereedschap hebt, kun je een richtliniaal en een set spleetmeters gebruiken om het niveau van het oppervlak te controleren. meet diagonaal en horizontaal. Als het oppervlak de specificatie voor vlakheid overschrijdt, moet het opnieuw worden gladgemaakt. Wees voorzichtig bij het verwijderen, niet te veel omdat het risico bestaat dat de zuigerkop het ventiel raakt.

Controleer met behulp van een meetklok de gelijkmatigheid van de cirkels van elke cilinder. Controleer op eventuele verkleuring van de cilinder. Gebruik een harde steen om te controleren op rimpels aan de binnenkant van de cilinder

Deel 3 van 5: Demontage en inspectie van de cilinderkop

Stap 1. Gebruik een klepveerpers om de veer aan te spannen

Terwijl de veer wordt ingedrukt, laat u de klephendel los en laat u langzaam de druk op de veer los. Nadat u de pers hebt verwijderd, verwijdert u de veren en afstandhouders. Bewaar netjes.

Stap 2. Verwijder de klep van de kop

Forceer het niet omdat het de geleider kan krassen. U moet alle resterende koolstof en vuil van elke klep verwijderen, indien mogelijk een klepskid uitvoeren in een reparatiewerkplaats of magnaflux of gekleurde penetrant gebruiken om scheuren te zoeken.

Stap 3. Controleer de vlakheid van elke klepkop

Markeer eventuele oneffenheden in de ventielen en strijk deze na inspectie in de werkplaats glad. Controleer op slijtage van de geleidingen met behulp van de draai-indicator en controleer op slijtage van de klepzitting. Het is ook belangrijk om te controleren: Controleer elke klepkop op vlakheid. Noteer eventuele vlakheid die buiten de specificaties valt, zodat deze na inspectie in de machinewerkplaats kan worden gecorrigeerd. Inspecteer de geleiders op overmatige slijtage met behulp van een meetklok en controleer op recessie van de klepzittingen. Het is ook essentieel om te controleren op:

• Versleten klepventiel.. Gebruik een micrometer en vervang klepkleppen die boven de specificaties versleten zijn.
• Versleten keepersgroef. Vervang versleten keeper.
• Brede speelafstand. De speling moet smal zijn bij de inlaatklep in vergelijking met de uitlaatklep. Vervang de klep met een grote speling.
• Lengte, veerkracht en netheid. Vervang een veer die boven de specificaties is versleten.

Stap 4. Repareer versleten klepgeleiders

Vervang de klepzitting en maak het klepoppervlak dat niet wordt vervangen opnieuw glad. Smeer de klep met motorolie. klepafdichting installeren.

Er zijn 3 soorten klepafdichtingen, band, paraplu of pc. Let op de volgorde van installatie. Installeer de klepkop. Controleer op lekken met een vloeistof of vacuüm, of doe dit in een draaibank

Deel 4 van 5: Het motorblok vervangen

Stap 1. Als het motorblok is verwijderd, controleer dan nogmaals de maat

Draaibanken kunnen fouten maken, maar het is jouw taak om ze te controleren. Controleer of de olieleidingen en smeeropeningen in het motorblok schoon en vrij van metaalschroot zijn.

Reinig het motorblok met warm zeepsop en blaas het vervolgens volledig droog om vocht te verwijderen. Blaas alle boutgaten met een compressor om vuil te verwijderen voordat u bouten installeert

Stap 2. Olie alle componenten

Installeer het olieleidingdeksel en het kerndeksel met behulp van de uithardende afdichting. Gebruik in deze gebieden geen siliconen afdichtingen, omdat deze zullen smelten en rubberafzettingen in het smeersysteem veroorzaken.

Bereid u voor om de hoofdlagers te smeren, te wassen en te drogen. Smeer de binnenkant van het lager en de lip van de afdichting met het door de fabrikant aanbevolen vet. Installeer vervolgens het hoofdlager en de achterste hoofdafdichting en zorg ervoor dat ze correct zijn geplaatst

Stap 3. Installeer de krukas en het hoofddeksel

Smeer de krukas met hogedrukvet en monteer hem vervolgens. Aangezien de nokkendop gevoelig is voor zijn positie en richting, plaatst u de dop en draait u deze eerst van binnenuit en vervolgens van buiten vast.

Draai de as om de rotatie te zien Als de as soepel draait, controleer dan de uiteindelijke rotatie

Stap 4. Monteer de distributieketting of distributieriem volgens specificaties

Zorg ervoor dat u de timingmarkeringen correct afstelt tijdens de installatie en pas de nokhoek aan.

Om de nokhoek en timing aan te passen, lijnt u de timingmarkering uit in het bovenste dode punt en stelt u de hoek correct af, met het krukas / timin-g.webp" />

Stap 5. Installeer nieuwe zuigers, ringen, pakkingen en afdichtingen

Controleer de zuigerveren en speling volgens de instructies van de fabrikant. Misschien moet je een grotere/oversized ring gebruiken. Als de ringdiameter te klein is, heeft de zuiger een grote speelafstand, maar als deze te groot is, is de afstand te klein en kan hij inklappen en zelfs breken als de motor warm is.

Wanneer u installeert, moet u de ring op de bovenkant van de zuiger plaatsen. De smalle spleet in elke ring wordt 180 graden rond de zuiger gedraaid tegen de volgende ring om de kans op lekkage te verminderen. Zorg ervoor dat de olieverspreiderring correct is geïnstalleerd

Stap 6. Installeer de zuiger en het stuur

Gebruik een stuurbeschermer en smeer het stuurgedeelte, breng het eerst langzaam aan en draai het dan geleidelijk in 3 fasen vast om ervoor te zorgen dat alles goed past.

Blijf de krukas draaien na het installeren en vastdraaien van de zuigers en draai de stuurdoppen zo nodig vast om een soepele rotatie te garanderen. Als het moeilijk is om te draaien, zult u merken dat de laatste zuiger in de cilinder of de zuigerstuuringang is gebotst - de helften moeten gelijk met elkaar worden geplaatst. Test de as door te draaien nadat alle lagers zijn geïnstalleerd

Stap 7. Installeer de cilinderkoppakking

Pakkingen kunnen slechts in één richting worden geïnstalleerd, dus zorg ervoor dat ze correct worden geïnstalleerd. Vergeet niet om de cilinderkop op de bout van het motorblok te plaatsen, anders draait de OHC-riem niet en scheurt dan. Gebruik alleen "cementpakkingen" als de fabrikant dit aanbeveelt.

Stap 8. Installeer de nieuwe klepkop

Smeer de schroefdraad van de bout met de door de fabrikant aanbevolen olie of afdichtmiddel en draai ze vervolgens geleidelijk aan in 3 fasen volgens het door de fabrikant aanbevolen patroon. Let op de maat en positie van de bouten.

Stap 9. Installeer de nieuwe klepcontroller

Zorg ervoor dat u dit onderdeel smeert wanneer u het installeert en pas het indien nodig aan. Gebruik minimale op- en neerwaartse beweging en draai in 3/4 slag vast.

Deel 5 van 5: De machine weer in elkaar zetten

Stap 1. Voltooi al het nodige werk in de restauratie

Als u een volledige revisie uitvoert, is het waarschijnlijk dat u iets anders moet doen terwijl u de kans heeft. Misschien wilt u uw nieuwe motor niet combineren met een transmissie die 200.000 mijl heeft afgelegd. Misschien moet je doen:

• Transmissie installatie
• De airconditioner vervangen
• Vervang de radiateur.
• Vervang de startmotor

Stap 2. Stel de machine in

Vul het oliefilter voor montage met motorolie en met de door de fabrikant aanbevolen olie. Laat de olie stromen door de pli-pomp handmatig te draaien. Vul de radiator met een mengsel van antivries koelvloeistof en gedestilleerd water in een verhouding van 50:50. Mogelijk moet u ook het volgende installeren:

• Nieuwe bougie volgens instructies fabrikant
• Verdelerkap, rotor en bougiekabel
• Nieuw luchtfilter, PCV-klep

Stap 3. Laat de machine zakken met de katrol

Het is belangrijk om de machine vlak te houden tijdens de installatie. Wees voorzichtig en vraag om hulp. bevestig aan de motormontagebeugel en installeer alle leidingen, slangen en kabels opnieuw, zorg ervoor dat ze compatibel zijn met de nieuw geïnstalleerde componenten. Vervang de radiateur en afzuigkap en zorg ervoor dat er geen voorwerpen in de uitlaat zitten die kunnen smelten.

Stap 4. Start het eerste opstartproces zorgvuldig

Monteer de handrem en blokkeer de wielen voordat u de motor start. Probeer de motor te starten. Als de motor niet wil starten, controleer dan de brandstofleiding.

Controleer altijd de instructies voor motoroliedruk en temperatuur. Als u een volle oliedruk ziet, stop de motor dan onmiddellijk en controleer op lekkage. Als u iets ongewoons opmerkt, zet dan onmiddellijk de motor af

Stap 5. Laat het een tijdje staan

Nadat de motor stabiel draait, verhoogt u het toerental tot 2000 tpm om de olie op de krukas te verdelen. Laat de auto minimaal 20 minuten draaien met een snelheid variërend tussen 1800-2000 RPM.

Open de radiateurdop om de waterstroom te controleren voordat deze te heet wordt. Controleer of het opladen van de batterij normaal verloopt

Stap 6. Vervang olie en filter na 100 mijl

Het is belangrijk om de motor in een vroeg stadium in goede staat te houden en het is normaal dat u de olie eerst om de 100 of 200 mijl ververst, en vervolgens om de 1000 mijl gedurende de eerste 3 maanden.

Waarschuwing

• Probeer de machine niet te herstellen zonder volledig gereedschap en voldoende kennis. Er wordt hier geen specificatienummer vermeld omdat elke autofabrikant de motor anders maakt. Het is erg belangrijk dat u de handleiding van de motor van uw auto heeft als u deze wilt restaureren.
• Echte professionals gebruiken micrometers en meetklokken en berekenen de speelafstanden met precisie. Sla dit item niet over.
• Gebruik geen goedkope lagers. Elke motor heeft een kleurcode voor lagers en zuigers, en elk lager en zuiger heeft een andere maat. Lees de gebruiksaanwijzing voor meer details.
• Als u een nieuw lager koopt, gebruik dan niet de originele maat, omdat u de krukas kunt beschadigen. Als een van de assen slecht is, is het beter om de as te draaien en een lager van 0,25 mm te gebruiken, van begin tot eind.