Problemen met het koelsysteem van een voertuig kunnen moeilijk te diagnosticeren zijn. Als een draaiende voertuigmotor te warm, oververhit of te koud is, kan er een lek in het systeem zijn of is er een storing in een van de systeemcomponenten. U moet letten op de symptomen die op het voertuig verschijnen en het koelsysteem zelf controleren om de oorzaak van het probleem in het voertuig te kunnen vinden.
Stap
Methode 1 van 3: De aanwezigheid van interferentie bepalen
Stap 1. Let op de temperatuurmeter
Vroege tekenen van een probleem met het koelsysteem van het voertuig zijn vaak te zien via een temperatuurmeter. Als de temperatuur van het voertuig constant blijft stijgen, of recentelijk oververhittingsproblemen heeft gekregen, kan er een probleem zijn met het koelsysteem van het voertuig.
- De voertuigtemperatuurmeter moet een toelaatbaar temperatuurbereik aangeven. Zelfs als de motor van het voertuig niet oververhit raakt, kan er een probleem zijn met het voertuig als de temperatuur boven het toelaatbare temperatuurbereik ligt.
- Als de temperatuurmeter rood is wanneer het voertuig draait, betekent dit dat de motor oververhit is. Trek onmiddellijk aan de kant en zet uw voertuig uit.
- Storingen in het koelsysteem kunnen er ook voor zorgen dat de motor overkoelt. In dit geval blijft de temperatuurmeter blauw.
Stap 2. Controleer het motorlampje
Het motorlampje op het dashboard kan wijzen op een probleem met het koelsysteem van de auto. Het motorcontrolelampje van uw voertuig gaat branden wanneer een van de sensoren van de auto een signaal naar de ECU (Electronic Control Unit) stuurt om u te informeren dat er een storing is. Als een onderdeel van het voertuig niet goed functioneert, meldt de ECU dit via het motorcontrolelampje.
- De foutcode die ervoor zorgt dat het motorlampje gaat branden, gebruikt een code die kan worden gelezen door de OBDII-scanner.
- Veel voertuigen hebben dashboardverlichting die de bestuurder waarschuwt wanneer de motor een gebrek aan koelvloeistof of extreme temperaturen ervaart.
Stap 3. Identificeer de koelvloeistof onder de auto
Lekkages zijn een veelvoorkomend probleem in koelsystemen. Als u een plas vloeistof onder het voertuig ziet, kan dit te wijten zijn aan een koelvloeistoflek. Raak de stilstaande vloeistof met uw vinger aan en veeg deze vervolgens over het witte papier. De olie is meestal zwart of bruin, terwijl het water uit de airconditioner helder is en de koelvloeistof groen, roze of oranje is.
Lekkages kunnen ertoe leiden dat het koelsysteem defect raakt en er niet in slaagt de juiste motortemperatuur te handhaven
Stap 4. Controleer het koelvloeistofpeil in het voertuig
Als u koelvloeistof in het voertuig voelt lekken, open dan de motorkap als de motor koud is en kijk naar het koelvloeistofreservoir. Dit reservoir heeft markeringslijnen die het minimale en maximale niveau van voertuigkoelvloeistof aangeven. Noteer het koelvloeistofpeil in het reservoir en controleer een paar dagen later opnieuw. Als het peil daalt, kan de koelvloeistof lekken of vlam vatten.
- Controleer het koelvloeistofreservoir elke keer dat de motor op dezelfde temperatuur is.
- Raadpleeg de gebruikershandleiding van uw voertuig als u het koelvloeistofreservoir niet kunt vinden.
Methode 2 van 3: Visueel het koelsysteem controleren
Stap 1. Laat de motor afkoelen
De motorbehuizing zal zo heet zijn als de motor draait dat u zich kunt verbranden als u hem aanraakt voordat hij afkoelt. Laat de motor een paar uur staan voordat u de motorkap opent en op zoek gaat naar koelvloeistoflekkage.
- Als de motorkap nog warm is, is de motor eronder nog heet.
- Als het voertuig oververhit raakt, moet u langer wachten voordat u het veilig kunt aanraken.
Stap 2. Draag de juiste uitrusting
Draag alle benodigde veiligheidsuitrusting voordat u met dit project begint. Oogbescherming moet worden gedragen, aangezien u te maken krijgt met een koelvloeistoflek. U mag geen handschoenen dragen, maar ze moeten wel worden gedragen omdat ze uw handen tijdens het werk kunnen beschermen tegen krassen en beknelling.
- Oogbescherming is verplicht bij lekkage om u te beschermen tegen vloeistofdruppels of sproeien onder druk.
- U kunt een veiligheidsbril of -bril gebruiken om uw ogen te beschermen.
Stap 3. Controleer op schade aan de radiatorafdekking
Meestal kunnen problemen met het koelsysteem worden veroorzaakt door schade aan de radiateurafdekking. Bij goed functioneren kan de radiateurdop de overtollige druk die zich in het koelsysteem heeft opgehoopt, laten ontsnappen. Na verloop van tijd kan de hoes echter verslijten of vast komen te zitten. Als de radiateurkap er roestig of gecorrodeerd uitziet of bedekt is met vet, is dit waarschijnlijk de oorzaak van het probleem met het koelsysteem. U kunt de radiateurafdekking vervangen door deze eraf te draaien en een nieuwe afdekking te plaatsen.
- De prijs van een radiatorafdekking is meestal redelijk betaalbaar en kan worden gekocht bij een autoreparatiewerkplaats of -winkel.
- Verwijder de radiateurafdekking nooit als deze nog heet is. De hete vloeistof binnenin kan eruit stromen en je verbranden.
Stap 4. Let indien mogelijk op de waterpomp
De waterpomp in het voertuig pompt een mengsel van water en koelvloeistof door de motor en in de radiator waar de luchtstroom helpt om de warmte af te voeren. Zoek naar zichtbare tekenen van lekkage of defecte waterpomp in de motorruimte. De waterpomp wordt aangedreven door een riem, dus controleer op schade aan de riem, wat meestal betekent dat de poelie van de waterpomp niet meer beweegt en tegen de riem wrijft.
- Als de waterpomp niet goed werkt, kan de motor de warmte die hij genereert niet kwijt, waardoor hij oververhit raakt.
- Een beschadigde aandrijfriem van de waterpomp moet worden vervangen na het plaatsen van een nieuwe waterpomp.
- Als u niet weet waar de waterpomp zich in uw voertuig bevindt, raadpleeg dan de gebruikershandleiding of de website van de voertuigfabrikant.
Stap 5. Beoordeel op schade aan de koelvloeistofslang
Zoek naar de slang die van de radiateur naar de motor loopt en volg deze zo ver mogelijk. Als een slang verbogen is, zal het koelsysteem niet goed werken. Scheuren duiden ook op een lek, maar zelfs als het nog niet gelekt is, moet de gebarsten slang worden vervangen. Let op schade aan de slang of tekenen van wrijving door geknikte slang of accessoireriemen.
- Als een van de riemen tegen de koelslang heeft geschuurd, moeten beide worden vervangen. Zorg ervoor dat de riem en de nieuwe slang ver genoeg uit elkaar liggen zodat ze niet meer tegen elkaar schuren.
- Koelvloeistoflekkage kan ophoping onder het voertuig en oververhitting van de motor veroorzaken.
- Vervang lekkende of beschadigde radiateurslangen.
Methode 3 van 3: Veelvoorkomende fouten in het koelsysteem testen
Stap 1. Bepaal hoe lang de koelvloeistof in het systeem zit
Als er geen tekenen zijn van een koelvloeistoflekkage, maar het voertuig kan de temperatuur nog steeds niet binnen het toelaatbare bereik houden, is de kans groot dat de koelvloeistof niet meer goed is. De meeste autofabrikanten raden aan om elke 50-100 duizend km koelvloeistof te gieten. Als de afstand verder is, is dit waarschijnlijk de oorzaak van de storing in het koelsysteem. Tap de koelvloeistof af en giet deze door de kraan van de benzinekraan aan de onderkant van de radiator te openen en in de container te laten lopen, vul vervolgens het koelsysteem met water en start de motor een paar minuten. Herhaal dit proces meerdere keren om alle oude koelvloeistof te verwijderen en vul deze vervolgens met een uitgebalanceerde verhouding van water en koelvloeistofmengsel (1:1).
- De meeste koelvloeistoffen zijn voorgemengd met water, maar u kunt ook gewoon koelvloeistof kopen en deze zelf mengen met water.
- Koelvloeistof kan worden gekocht bij reparatiewerkplaatsen, benzinestations en grote winkels.
Stap 2. Zoek naar tekenen van schade aan de koppakking
Als u koelvloeistof uit de motor onder het uitlaatspruitstuk ziet lekken en er witte rook uit de uitlaat komt, is de koppakking van uw voertuig mogelijk geëxplodeerd. Exploderende koppakkingen veroorzaken koelvloeistoflekkage, oververhitting van de motor, drastische stroomtekorten en verkleuring van de uitlaat.
- Reparatie van een opgeblazen koppakking wordt uitgevoerd door de buiskop van de motor te verwijderen, dus u kunt het beste gebruik maken van de diensten van een professional.
- Als u denkt dat de koppakking van het voertuig is ontploft, stop dan onmiddellijk met rijden.
Stap 3. Bepaal of de thermostaat goed werkt
De thermostaat van het voertuig bepaalt de bedrijfstemperatuur van de motor. Als de thermostaat in de open stand niet werkt, blijft er koelvloeistof door de radiateur stromen en wordt de motor te koud. Als het in gesloten toestand beschadigd is, kan de koelvloeistof de radiator niet bereiken, met oververhitting tot gevolg. Zoek naar tekenen van lekkage of oxidatie rond de thermostaat om de oorzaak van het probleem te achterhalen.
- Als het roest, is de kans groot dat de thermostaat niet goed werkt.
- Een lek in het gebied rond de thermostaat veroorzaakt een storing.
Stap 4. Gebruik de OBDII-scanner om de machinefoutcode te verkrijgen
Als het controlelampje van het voertuig gaat branden, installeer dan een OBDII-scanner om het probleem te identificeren. Sluit de OBDII-scannerkabel aan op de poort onder het dashboard (aan de bestuurderszijde), draai vervolgens de sleutel naar "accessoires" en zet de scanner aan. Afhankelijk van het type geeft de scanner een foutcode of een beschrijving van de opgetreden fout in het Engels.
- Veel reparatiewerkplaatsen gebruiken OBDII-scanners om gratis codes op auto's te controleren.
- Als de scanner alleen een foutcode geeft, kijk dan op de website van de autofabrikant voor een beschrijving van de fout.
Stap 5. Zoek naar koelvloeistoflekken
Als het koelsysteem van het voertuig lekt, kan de motor niet goed worden gekoeld en kan deze oververhit raken. Let bij het visueel inspecteren van het koelsysteem op tekenen van koelvloeistofspray of lekkage van de radiateur, slangen en pomp. Volg eventuele zichtbare koelvloeistof in de motorruimte naar het hoogste punt om de oorzaak van het lek te bepalen.
- Het is een goed idee om de motor te besproeien met een slang om eventueel gebruikte koelvloeistof te reinigen en vervolgens de motor opnieuw te starten om het nieuwe koelvloeistoflek te lokaliseren.
- Als het lek in de radiator zit, moet dit onderdeel worden gerepareerd of vervangen door een professional.
Stap 6. Gebruik een drukmeter om moeilijk te vinden lekpunten te vinden
Een andere manier om te controleren op problemen met het koelsysteem van uw voertuig, is door een drukmeter te gebruiken. Verwijder de radiateurafdekking van de motor en schroef de druktester op zijn plaats. Zet de voertuigverwarming aan zonder de motor te starten, zodat het koelsysteem druk kan opbouwen. Kijk naar de meter op de druktester voor een plotselinge drukdaling, wat wijst op een lek. Luister vervolgens naar een luchtstoot in het koelsysteem om het lek te lokaliseren.
- Druktesters kunnen worden gekocht bij een reparatiewerkplaats.
- Het koelsysteem moet worden afgetapt om de druktester goed te laten werken.
