Eeuwenlang heeft de zee de geest van zeilers en avonturiers in alle uithoeken van de wereld gevangen. In zijn gedicht "Sea Fever", verklaarde John Masefield dat wat hij nodig had "een groot schip en een ster was om hem te leiden". De wereld verkennen door te zeilen kan een uitdaging zijn, maar dit artikel leidt je door de ups en downs van de maritieme wereld. Terzijde: dit artikel zal je aanmoedigen om aan de slag te gaan, maar zorg ervoor dat je voldoende tijd hebt met ervaren zeilers en boten voordat je op eigen gelegenheid vertrekt.
Stap
Deel 1 van 5: Basiskennis van zeilen opdoen
Stap 1. Begrijp de verschillende onderdelen van een zeilboot
Het is belangrijk om de verschillende onderdelen te kennen om redenen van veiligheid en efficiëntie van het gebruik van een zeilboot. Als je niet weet wat je moet doen als iemand plotseling roept, "bereid je voor op een overstag" of "kijk boem!" Je zult in de problemen komen.
- Blok: Dit is een maritieme wereldterm voor een katrol.
- Giek: Horizontale steun aan de grootzeilpoot die vanaf de mast uitsteekt. Dit is het onderdeel waar u op moet letten wanneer u de richting van de zeilboot verandert. Het kan je hoofd behoorlijk hard raken als je je hoofd stoot.
- Bow: Dit is de voorkant van de boot.
- Zwaard: Dit is een (meestal glasvezel) plaat die op sommige boten op de kiel draait en wordt gebruikt om de boot tijdens het zeilen in evenwicht te houden.
- Schoenplaatjes: Schoenplaatjes zijn touwen die worden aangespannen wanneer ze moeten worden vastgedraaid.
- Val: Een touw dat het zeil uitzet of laat zakken.
- Romp: De romp is het lichaam van de boot en bestaat uit alles wat onder het dek ligt.
- Fok: Dit is het zeil aan de voorkant van de boot. Jib helpt de boot vooruit te stuwen.
- Genua: Groter voorscherm dan de fok.
- Kiel: De kiel is het onderdeel dat voorkomt dat de boot zijwaarts schuift (“meebewegend met de wind”) door de wind en de boot stabiliseert.
- Lijn: Lijn is een touw. Het touw bevindt zich overal op de boot. Er zit maar één touw aan de zeilboot, het schoottouw dat langs de poten van het grootzeil loopt.
- Grootzeil: Zoals de naam al doet vermoeden, is dit het grootzeil van de boot. Dit is het zeil dat aan de achterkant van de mast van de boot vast zit.
- Mast: De mast is een grote, verticale paal die aan het zeil is bevestigd. Sommige boten hebben meer dan één mast.
- Schilder: Dit is een touw aan de voorkant van een kleine boot. Het wordt gebruikt om de boot aan een aanlegsteiger of andere boot te haken.
- Roer: Roer is hoe de boot wordt bestuurd. Het wordt zo bediend dat wanneer u het roer of het roer van de boot draait, het roer de boot in de gewenste richting stuurt.
- Lakens: de touwen die het scherm besturen
- Spinnaker: Een normaal licht gekleurd zeil, gebruikt bij het voor de wind zeilen.
- Stabilisatoren en lijkwaden: Dit is de draad die ervoor zorgt dat de mast goed blijft staan, ook als het hard waait. (ook bekend als staand want.)
- Stern: Dit is een term voor de achterkant van een boot.
- Tiller: Tiller is een stang of stok die aan het roer is bevestigd en wordt gebruikt om het roer te besturen.
- Spiegel: Dit is wat gewoonlijk de basis van de boot wordt genoemd. Dit is de achterkant van de boot die loodrecht op zijn as ligt.
- Wiel: Sturen bedient het roer, stuurt de boot.
- Lier: Een lier of lier helpt bij het bevestigen van het touw. Wanneer het touw om de kraan is gewikkeld, kan de matroos de kraan aan het handvat draaien zodat het touw gemakkelijker te bevestigen is.
Stap 2. Begrijp de verschillende soorten zeilboten
Over het algemeen zult u, als u een beginnende zeiler bent, uw schoener meestal niet bedienen. Mogelijk werkt u met een catboat, kotter of reddingsboot.
- Sloep: Sloep of reddingsboot is het meest voorkomende type zeilboot (als je aan zeilboten denkt, zijn reddingsboten waarschijnlijk een van de afbeeldingen die je in gedachten hebt). De reddingsboot heeft een enkele mast en is voorzien van een fok aan de voorzijde en het grootzeil is bevestigd aan de achterzijde van de mast. Reddingsboten zijn er in verschillende maten en zijn geschikt voor het zeilen met de wind.
- Catboat: Een catboat heeft een mast die aan de voorkant van de boot is bevestigd en het is een enkele zeilboot. Ze zijn klein (of groot) van formaat en eenvoudig te bedienen door één of twee personen.
- Kotter: De kotter heeft één mast met twee schermen voor en een hoofdscherm achter de mast. Deze boten worden gebruikt voor kleine groepen en kunnen relatief gemakkelijk worden bestuurd.
- Ketch: Ketch heeft twee masten en de tweede mast wordt bezaanmast genoemd. De bezaan is korter dan de hoofdmast en bevindt zich voor het roer.
- Yawl: De yawl lijkt op de kits, maar de bezaanmast bevindt zich achter het roer. De reden voor het installeren van de bezaanmast achter het roer is dat de bezaan op de yawl wordt gebruikt om het evenwicht te bewaren, niet om de boot vooruit te bewegen.
- Schoener: Schoener is een grote zeilboot met twee of meer masten. De mast aan de achterkant van de boot is hoger of gelijk aan de hoogte van de mast die zich aan de voorkant van de boot bevindt. Schoeners kunnen worden gebruikt voor het verhandelen van vis, het vervoeren van goederen en als oorlogsschepen.
Stap 3. Begrijp de algemene termen die in zeilboten worden gebruikt
Naast de termen die worden gebruikt voor de verschillende onderdelen van een boot, zijn er ook bepaalde termen die zeilers over het algemeen gebruiken wanneer ze op zee zijn (of op zee gaan). De truc om te onthouden dat bakboord links en stuurboord rechts is, is dat stuurboord 2 letters 'R' heeft, wat de eerste letter is van het woord 'rechts'. Stuurboord, groen en rechts hebben meer letters dan bakboord, rood en links. U herinnert zich misschien ook dat "portwijn rood is".
- Haven: Als u met uw gezicht naar de boeg kijkt (voorkant van de boot), is uw linkerhand de haven.
- Stuurboord: De stuurboord is de rechterkant van de boot als je naar de boeg kijkt.
- Bovenwinds: Zoals de naam al doet vermoeden, is bovenwinds waar de wind waait.
- Benedenwindse: Dit wordt ook wel 'Lee' genoemd. Dit is de tegenovergestelde richting van waaruit de wind waait.
- Overstag: Overstag is het moment waarop u de boeg tegen de wind in draait, zodat de wind van de ene kant van de boot naar de andere waait. Dit is het moment waarop je op de giek moet letten, aangezien de giek van de ene kant van de boot naar de andere gaat als je overstag gaat (je doet dit niet als je hem niet nodig hebt).
- Gijpen (gijpen): Dit is het tegenovergestelde van overstag gaan, wat betekent dat dit het moment is waarop je de boot tegen de wind in moet draaien zodat de wind van de ene kant van de boot naar de andere kant gaat. Dit is een gevaarlijker beweging bij harde wind dan tackelen, omdat je de boot van de wind af draait. Het is essentieel om tijdens deze beweging aandacht te besteden aan het controleren van de giek, aangezien er ernstige ongelukken kunnen gebeuren wanneer de giek door de cockpit gaat.
- Luffen: Dit is het moment waarop je de boot in de richting van de wind stuurt, zodat de zeilen uitzetten en het roer verliezen.
Stap 4. Begrijp wat navigatieboeien zijn
Het is belangrijk om uit te kijken en de navigatieboeien te volgen - deze zullen u naar waar de watercondities veilig zijn. In Noord-Amerika, op weg uit de haven, blijft de "rode" boei bijna altijd in de haven, terwijl de "groene" boei aan stuurboord blijft. (Denk eraan, Rood-Rechts-Terugkerend). Voor een groot deel van de wereld is dit een andere manier van keren.
Deel 2 van 5: De boot voorbereiden
Stap 1. Voer een gedetailleerde controle uit
Controleer op uitrusting die een staande positie behoudt - kabels en touwen die de mast ondersteunen - inclusief spanschroeven en splitpennen die de romp beveiligen. De meeste zeilboten demonteren de mast omdat er 15 cent splitpen ontbreekt!
- Controleer de touwen (“lopend want”) die de zeilen optillen en besturen (vallen en schoten). Zorg ervoor dat ze gescheiden zijn, niet met elkaar verstrikt of verstrikt raken in andere apparatuur, en dat ze "alle" acht knopen of andere knopen los ("bitter") hebben, zodat ze niet door de mast of schijf kunnen trekken.
- Trek alle touwen van de schoenplaatjes en zet de lier uit. Laat niets de touwen binden; alles moet vrij kunnen bewegen en openen.
- Als u een toppinglift heeft - het kleine touw dat aan de achterkant van de giek wordt bevestigd en buiten blijft wanneer het scherm niet in gebruik is - laat u de giek vrij losmaken en klikt u het vast of trekt u het weer vast. Bekijk de hausse; het zwaait gewoon rond dit punt; dit zal een pijnlijk "geluid" veroorzaken als u of uw bemanning wordt geraakt door een giekschommel. Bij het hijsen of hijsen van het grootzeil keert de giek terug naar een horizontale positie.
- Indien aanwezig, zorg ervoor dat de helmstok goed is bevestigd en het roer bedient. Uw zeilboot is nu 's middags om te varen!
Stap 2. Bepaal de windrichting
Als uw boot geen windex aan de bovenkant van de mast heeft, haak dan een paar stukjes oud cassettebandje, VHS-tape of 9-inch olieachtig draad aan de lijkwade - de kabel waarmee de mast vastzit. Zo zie je in welke richting de wind waait. Sommige zeilers gebruiken cassettebandjes omdat ze gevoeliger zijn. Als dat het geval is, probeer dan in plaats daarvan VHS-tape of olieachtige draad te gebruiken.
- Plaats het aan elke kant, ongeveer vier voet hoger dan de zijkant van de boot.
- Om effectief te kunnen zeilen heb je kennis van windrichting nodig.
Stap 3. Navigeer met uw boot in de richting van de wind
Dit wordt gedaan om windstoten bij het hijsen of uitzetten van het zeil te voorkomen, terwijl het zeil rechtop blijft staan. In deze positie scheurt het scherm niet als het wordt geraakt door een schermriem of andere hardware. Dit is niet makkelijk. De boot zal niet gemakkelijk draaien omdat hij niet beweegt (“onderweg”). Doe je best, maar wees erop voorbereid!
- Als uw boot een motor heeft, gebruik deze dan om de boot in de wind te houden terwijl u de zeilen hijst.
- Hier is een handige tip: als het water bij de steiger niet erg diep is, of als u geen pierzijde heeft, stuurt u de boot weg van de steiger en verankert u in het zand, en uw boot stuurt zichzelf automatisch in de richting van de wind.
Deel 3 van 5: Het scherm hijsen of verhogen
Stap 1. Maak het scherm vast
Maak de onderste voorkant (“tack”) van het grootzeil en de fok vast om ze aan de giek te bevestigen en aan de boot te buigen.
- Er zal een klein touw ("outhaul") zijn dat de achterkant van het grootzeil ("clew") aan de giek en de schoenplaat bevestigt. Trek en zet vast aan de schoenplaatjes. Het spant ook de schermpoten aan.
- Breng het grootzeil omhoog door de val naar beneden te trekken totdat deze stopt. Het scherm zal krachtig fladderen (“luffen”), maar dit is veilig voor een korte periode. (Overmatige flutter zal de duurzaamheid van het scherm drastisch verminderen).
- De voorrand van het scherm (luff) moet strak genoeg zijn om kreuken te voorkomen, maar niet te strak, omdat hierdoor verticale vouwen in het scherm kunnen ontstaan.
- Er zullen schoenplaten rond de val zitten die vanaf de bovenkant van de mast naar beneden lopen. Draai de val vast. Gebruik een val op de fok, hef het voorzeil (fok, genua of voorzeil) op en span de zeilriem aan. Beide schermen kunnen op dit moment vrij worden uitgevouwen. Het zeil zal altijd eerst het grootzeil optillen en daarna de fok, omdat het gemakkelijker is om de boot met het grootzeil of grootzeil in de windrichting te sturen.
Stap 2. Pas het doel aan en balanceer het zeil tegen de wind
Zeilboten kunnen niet met de wind mee varen. Zoals hieronder weergegeven, geeft het rode gebied op het diagram het "no go"-gebied aan tijdens het zeilen. Om met de wind mee te varen, moet de zeilboot ongeveer 45-50 graden met de wind mee varen en door overstag gaan (of zigzaggen) van bestemming veranderen.
- Draai uw boot naar links (bakboord) of naar rechts (stuurboord) zodat deze zich in een hoek van 90 graden met de windrichtingen bevindt. Dit staat bekend als straalbereik.
- Trek aan het grootzeil (bijsnijden) totdat het scherm ongeveer 45 graden loodrecht op de vorige positie (“aft”) staat. Het is een veilige plek voor het startscherm terwijl je de jim-balans bewaart.
- Je kunt beginnen te bewegen en te leunen ("helling") weg van de wind. Hakken die meer dan 20 graden zijn, geven meestal aan dat je er geen controle over hebt. Het tijdelijk verwijderen van het grootzeil (“het grootzeil breken”) zal de hoeveelheid hiel verminderen en u zult terugkeren naar zeilen in een comfortabele hoek van 10 tot 15 graden.
Stap 3. Houd de schotbalans op de giek
Zelfs als het grootzeil eerst wordt gehesen, moet eerst de fok worden gebalanceerd. Er zijn twee doeken op de fok, één voor elke kant van de boot. Trek de schoot op de fok weg van de oorsprong van de wind (“lijzijde”). Dit is een actief blad dat een lui blad wordt genoemd.
De giek zal een bocht of zak vormen; houd het scherm in balans totdat de voorkant niet meer uitzet. Neem de controle (of "helm") en blijf op het goede spoor
Stap 4. Houd het grootzeil in evenwicht
Laat het hoofdvel aan de voorkant vanzelf uitzetten en trek het dan naar achteren totdat het stopt.
- Als jij of de wind van richting verandert, is dit een efficiënte plek om te zeilen. Als er wijzigingen zijn, kunt u bijsturen.
- Je bent begonnen de wereld van zeelieden binnen te gaan en je zult veel dingen leren, of de gevolgen zien.
Deel 4 van 5: Zeilen met uw boot
Stap 1. Let op de voorzijde van het scherm op het hoofdscherm of grootzeil en fok
Als het zeil begint uit te zetten, heb je twee opties: de zeildoek aanspannen zodat deze niet meer uitzet, of het uit de wind houden (“bear off”). Wanneer het zeil uitzet, betekent dit dat je te veel de windrichting volgt in je zeilinstellingen. Als je het uithoudt, (weg van de wind) zullen je zeilen stoppen met uitzetten.
Stap 2. Let op je windindicatoren (verklikkers)
Als je een verandering opmerkt waardoor er meer wind achter je komt, verspil je veel energie. Laat het zeil loodrecht op de wind staan. je blijft constant; let op de zeilen, verklikkerlichten en controleer de zeilen, want de wind zal niet lang uit een constante richting waaien.
- Als de wind achter en aan uw zijde staat (achterste kwartier), wordt dit breed bereik genoemd. Dit is een efficiënte zeilstand omdat de zeilen vol wind staan en het schip met volle kracht voortstuwen.
- Als de wind achter je ligt, loop je met de wind mee. Dit zal niet efficiënt zijn omdat de fok wordt afgedekt door het grootzeil en niet gevuld met lucht.
- Als je met de wind mee gaat, kun je de fok trekken om naar de andere kant van de boot te gaan zodat de fok gevuld kan worden met lucht. Dit wordt "vleugel-op-vleugel" genoemd en u moet de helmstok stevig vasthouden om de configuratie van het scherm te behouden. Sommige boten hebben een "snorharenpaal" die aan de voorkant van de mast en de schoothoek van de fok is bevestigd, waardoor de fok gemakkelijker te besturen en te vullen is met de wind. Blijf alert op obstakels en andere boten, want de zeilen voor u belemmeren uw zicht aanzienlijk.
- Doe voorzichtig-wanneer de boot vaart, zullen de zeilen zijwaarts bewegen, waardoor de wind die zich in feite achter de giek bevindt plotseling verandert (“gijp” of “gijp”) en de kuip raakt met een lichte duw.
- Als u een windmeter aan de bovenkant van de mast heeft, richt de boot dan niet zodanig dat de windindicator naar het grootzeil wijst. Als dat gebeurt, vaart u met de giek aan de loef (“zeilen aan de luwte”) en loopt u een groot risico op een onbedoelde gijp. Wanneer dat gebeurt, kan de giek u hard genoeg raken om u bewusteloos te slaan en van de boot af te stuiteren (“overboord”).
- Het is een goede gewoonte om een afschrikmiddel te installeren (kabel van giek naar railvoet of klamp meegeleverd) om de beweging van de giek door de cockpit te beperken in het geval van een accidentele gijp.
Stap 3. Dichtbij bereik
Draai uw boot iets naar de wind toe (“head up”) zodat u ongeveer 60-75 graden uit de wind bent. Je houdt de balans strak zodat het zeil meer in lijn ligt met de boot. Dit wordt ‘dichtbij’ genoemd. Je zeilen zullen zich gedragen als een vleugelprofiel in een vliegtuig: de wind trekt de boot, niet duwt de boot.
Stap 4. Close-haul
Blijf naar de wind toe draaien ('head up') en span de schoot aan tot u niet meer weg kunt (de fok mag nooit in contact komen met de spreader op de mast). Dit wordt "close-hauled" genoemd en is zo dicht mogelijk bij de wind (ongeveer 45-60 graden uit de wind). Op een winderige dag zul je vreugde vinden!
Stap 5. Zeil in de richting van de wind om je bestemming te bereiken
Zeil zo dicht mogelijk bij de wind, aan de wind. Op sommige zeilboten is het ongeveer 45 graden.
- Als u zo ver heeft gevaren als u kunt, keert u uw boot tegen de wind in (of verandert u van richting door "overstag"), trekt u de fokschoot van de schoenplaten of richt u de liertrommel als de voorkant van de boot (de "boeg") draait met de wind mee.
- Spelen en boem zal de boot raken. Het grootzeil zal zich aan de andere kant aanpassen, maar u moet snel aan de fokschoot aan de andere kant van de schoenplaat of lier trekken, terwijl u de boot naar het punt leidt waar het grootzeil begint terug te trekken.
- Als je het goed doet, zal de boot niet te langzaam zijn en vaar je in een andere richting dan de wind waait. Als je de fokschoot te langzaam aanspant en de boot te ver gaat, doe het dan niet paniek. De boot wordt iets zijwaarts geduwd totdat de snelheid toeneemt.
- Een ander scenario kan zijn dat u de boeg van uw boot niet snel genoeg in de wind zet en dat de boot tot stilstand komt. Deze staan bekend als "in ijzers", wat jammer is, maar elke zeiler heeft het meegemaakt, of hij het nu toegeeft of niet. In een staat van ijzers zijn is gemakkelijk te overwinnen: wanneer de boot achteruit begint te gaan, keert u terug naar het dek.
- Richt het stuur in de gewenste richting en draai de fok vast in de richting waarin de wind waait (“backwinding the sail”). De wind duwt de boeg in de richting van de wind. Als u klaar bent met tackelen, verwijdert u de fok van de lier aan de loefzijde en trekt u deze aan de lijzijde omhoog en u bent op het pad dat u wilt.
- Aangezien de snelheid van de boot gemakkelijk verloren gaat bij het tackelen, wilt u deze beweging zo voorzichtig en snel mogelijk doen. Je kunt blijven aanpakken totdat je je doel hebt bereikt.
Stap 6. Wees kalm tijdens het studeren
Begrijp dat dit een goede manier is om te oefenen op een rustige dag, zoals het leren aanleggen van uw boot (waardoor de zeilen minder opgeblazen worden). Dit doe je als de wind te hard waait en je er geen controle over hebt.
- Reefen is bijna altijd gedaan voordat je denkt dat je het nodig hebt.
- Het is ook een goed idee om de reparatieprocedures voor boten op een rustige dag te oefenen. Weten hoe je een boot moet repareren is een vereiste vaardigheid.
Stap 7. Veilig varen
Onthoud dat uw hengel en ketting een belangrijk stuk veiligheidsuitrusting zijn en kunnen worden gebruikt om te voorkomen dat een boot aan de grond loopt of zelfs om de boot weer tot leven te brengen.
Deel 5 van 5: Zeilbootopslag
Stap 1. Downgrade en sla je scherm op
Zodra je veilig bent gestopt bij het dok, laat je het zeil zakken door de spanning van het touw dat het zeil vasthoudt los te laten. Wanneer uw scherm niet in gebruik is, dient u het op te vouwen en op te bergen in een opbergkoffer. Je moet deze techniek doen voor het grootzeil en de fok. Verwijder alle displayborden van hun plaats. Nadat je het grootzeil hebt opgevouwen, plaats je het op de hoes en bevestig je het met enkele banden aan de giek. Vouw de zeilen niet elke keer op dezelfde manier, anders zetten ze niet uit in de wind. Uw scherm moet droog en zoutvrij worden opgeslagen, omdat opgeslagen natte schermen over het algemeen schimmel zullen ontwikkelen.
Stap 2. Reinig alle apparatuur voordat u de boot verlaat
Span het touw aan door het aan de schoenplaatjes te bevestigen. Wikkel alle losse touwen netjes in en zet ze vast met banden, zodat ze uit de buurt van mensen aan dek blijven. Was het dek dat aan zout is blootgesteld, vooral als het van teak is gemaakt. Zout kan vlekken op hout veroorzaken.
Tips
- Als er iets ergs gebeurt - te veel wind, passagiers bemannen om van de boot te stappen, enzovoort - onthoud dan dat u de boot gemakkelijk naar een tussenstop kunt brengen door aan de drie zeilen op de schoenplaten te trekken of door de lier uit te zetten. De boot zal (meestal) stoppen.
- Probeer met je oren te leren de richting van de wind te bepalen. Laat de wind tegen je rug waaien en draai dan langzaam je hoofd van links naar rechts totdat je je "gebalanceerd" voelt rond je oren. Als je dat punt eenmaal hebt gevonden, weet je nu de richting van de wind, en met deze methode weet je meer over de wind zonder dat je je gezichtsvermogen hoeft te gebruiken.
- De meeste schermen hebben gekleurde stroken materiaal aan de rand van het voorscherm. Je scherm werkt het beste als alle borden op de achterkant zwaaien.
- Zorg ervoor dat u een goede motor in de boot heeft en weet hoe u deze moet gebruiken. Dit is erg belangrijk omdat het je uit de problemen zal helpen.
- Leer minstens twee knopen touw. Acht knopen zijn bevestigd aan het uiteinde van het touw om te voorkomen dat het touw van de draadgeleider, katrol (of katrol) of schijf glijdt. Bowlines ("Kings of knots") worden gebruikt om de lussen te bevestigen, zelfs als er apparatuur wordt gebruikt om ze te bevestigen. Als de knoop goed en correct is bevestigd, komt hij nooit meer los en is hij gemakkelijk los te maken, zelfs niet nadat hij met zware gewichten is ingedrukt.
- Zorg ervoor dat je de getijden bestudeert van het gebied waar je vaart, want in sommige gebieden hebben de getijden een sterk effect op je beweging, zoals het effect van windstoten.
- Leer alles over de zeiluitrusting die je gaat gebruiken, en zelfs de uitrusting die je misschien nooit gebruikt. Zo krijgt u inzicht in de gebeurtenissen die zich tijdens het zeilen voordoen.
- Dit kan niet worden overschat voordat je begint, zeilervaring leert dat je kunt staan en rennen, en de controle over een boot kunt overnemen en al zijn functies kent.
- Zoek naar boeken over zeilen met uitgebreide informatie over de mechanica van het zeilen in de specifieke boot die u gebruikt.
- Begrijp hoe u wolken en het weer kunt lezen. Een goede site is te vinden op:
- Je eerste zeilervaring doe je het beste op een klein binnenmeer of een rustige baai. Kies een dag met een kalme landbries en geen slecht weer.
- Als er een cruiseschipvereniging bij u in de buurt is, kunt u zich aanmelden als bemanning voor de race. In één jaar racen leer je meer dan in meerdere jaren zeilen alleen.
Waarschuwing
- Tijdens het zeilen hangt je leven sterk af van de dingen die je doet voordat ze gedaan moeten worden, wat als eerste in je opkomt. Als je wacht tot het moet, kan het te laat of heel moeilijk zijn. Volg je instincten.
- Begrijp hoe u een marifoon moet gebruiken. Call-Mayday-from-a-Marine-Vessel In een noodgeval is het gebruik van de radio de snelste manier om hulp in te roepen. Een mobiele telefoon werkt misschien, maar VHF is in staat om veel boten in de buurt sneller te bereiken wanneer u hulp nodig heeft of omgekeerd.
- Zeilen is een serieus probleem, zeker als je alleen reist. Koud water, stroming en andere boten kunnen een ernstig gevaar vormen en als de zeilen uitzetten, zal de boot sneller opstijgen dan u verwacht. Bovendien drijven veel boten zo hoog in het water (“vrijboord”) dat het moeilijk is om zonder hulp te klimmen of mensen te vervoeren. Als u 's nachts vaart, gebruik dan altijd een bergzaklamp en een noodsignaalopnameapparaat, zodat het Search and Rescue (SAR)-team gemakkelijker kan zien waar u zich in het water bevindt.
- Het wordt ten zeerste aanbevolen dat u op zijn minst enige kennis van boottermen heeft en het materiaal grondig leest voordat u deze sport alleen gaat proberen. Sommigen raden het lezen aan: The Complete Idiot's Guide to Sailing, Sailing for Dummies, and Sailing the Annapolis Way door Kapitein Ernie Barta.
- Denk aan het oude gezegde "Het is beter om aan de kade te zijn in de hoop op zee te zijn, dan op zee in de hoop bij het goede doel te zijn." Laat enthousiasme je gezond verstand niet overheersen op een dag dat je dat niet hoeft te doen zeilen. De wind rond het dok kan heel anders zijn als je op het strand bent. Veel beginnende zeilers (en ervaren zeilers) hebben moeite met het nemen van risico's als er te veel wind staat om veilig te zeilen.
